軌(gui)道車(che)輛的(de)主(zhu)要(yao)的(de)用電(dian)(dian)分為(wei)兩部分：1、牽(qian)引(yin)傳動系統：列車(che)實現機(ji)電(dian)(dian)能量轉換的(de)核心單元，其用電(dian)(dian)量約占總用電(dian)(dian)量的(de)一半，2、輔(fu)助供(gong)電(dian)(dian)系統：為(wei)車(che)載設(she)(she)(she)備（照(zhao)明、空(kong)調、電(dian)(dian)熱器等）以及(ji)冷(leng)卻(que)設(she)(she)(she)備（牽(qian)引(yin)逆(ni)變(bian)器、制動電(dian)(dian)阻的(de)冷(leng)卻(que)風機(ji)等）供(gong)電(dian)(dian)，兩者都具有(you)強烈高效(xiao)(xiao)、高溫和輕量需求(qiu)，SiC的(de)特性剛好或滿足需求(qiu)，有(you)利于車(che)載變(bian)流(liu)(liu)器的(de)高頻(pin)化(hua)，從而提(ti)升牽(qian)引(yin)和輔(fu)助變(bian)流(liu)(liu)系統的(de)能效(xiao)(xiao)及(ji)設(she)(she)(she)備的(de)輕量化(hua)。

未來隨(sui)著對節能減(jian)排的要(yao)求越來越高(gao)，軌道交通領域對高(gao)效(xiao)率、高(gao)頻(pin)率、高(gao)溫以及高(gao)電壓等(deng)級的需求也不斷提高(gao)，以SiC為(wei)代表的寬(kuan)禁帶器件未來可期。